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工商時報【彭裕民】
2008年，全球金融風暴方興未艾之際，美國總統歐巴馬將電動車補助列入振興經雲林免留車 新北市支票借款 濟方案，就此掀起全球電動車的研發浪潮，並帶動汽車產業的新革命，迄今方興未艾。隨著電動車快速發展，大家對電動車電池要求也愈高，因此，高安全高密度電池，特別是鋰電池，成為備受關注的儲能商品。
據預測，未來鋰電池銷售量年成長率，皆可維持在20％以上；鋰電池市場規模，2015年為79 GWh，到了花蓮信用貸款 2020年時，可望擴張至150 GWh，已台中貸款率利計算 成最具發展潛力的產業之一，更成為各大企業兵家必爭之地。
全球電池產業以日本及韓國為領先者，中國正極力追趕中，台灣需要開發電池新技術，結合不同商業模式，再結合場域應用環境，如智慧交通網的電動巴士、電動機車及再生能源的儲電系統，並在政府大力支持的平台下，整合產、官、學、研的力量，以系統化整合創新，才能提升在國際儲能市場的競爭力，有機會與日、韓等比肩。
成果可結合商業模式
儲能產品發展初期，因價差及成熟的傳統生態，不易在市場擴展、生存，因此需要仰賴政府提供研發及場域作練兵，方能在市場上佔有一席之地。經評估領導國家的電池發展情形後，經濟部技術處與能源局決定在技術研發上大力發展儲能產業，挹注工研院研發高能量密度、高安全的鋰電池、鈦氧鋰電池、固態電池及氫能燃料電池，並進行專利佈局，將成果結合商業模式，培育儲能產業，再擴大推廣成功經驗模式，為台灣經濟找尋新出路。
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台灣地小人口密度高，巴士與機車是大眾主要交通工具，考量在地化特性，很適合作為電動巴士及電動機車試驗場域，隨著電動車輛推廣普及，電池需求量勢必大增，可望帶動儲能產業快速成長。
早期，經濟部工業局整合廠商進行封閉場域電動機車推廣，推出觀光區電動機車租借服務，成效相當理想。未來可參考台北市Ubike營運經驗，從租賃市場起步，結合物聯網概念，成為擴大電動機車推廣的的商業模式，台灣綿密的便利商店及加油站系統，也極為適合佈建成電動機車的充電網絡，進而提昇民眾使用電動車的意願。
新竹機車借錢 電動機車推廣成功的商業模式，也可複製到其他國家、城市推動，進而帶動我國相關零組件產業，並驅動系統、模組與元件發展，可望成為台灣外銷的
除了找尋新商業模式拓展應用市場，創新的電池突破技術也是開發新市場的關鍵。日本亞太三井就與工研院合作，積極將高能量密度╱高安全的STOBA電池技術導入電動車供應鏈，塑造STOBA-inside電池為國際安全電池的形象，切入國際品牌鋰電池供應鏈。台灣業者在看到在電動機車所蘊藏龐大商機，也紛紛投入這個新興市場，GOGORO以充滿設計感造型及整合網路，積極嘉義證件借款 向海內外進軍，中華汽車也積極投入電動機車，更率先採用由有量公司生產工研院STOBA的高能量密度╱高安全鋰電池，提供消費者高標準的電池安全保證。
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隨著傳統能源蘊藏量逐年衰竭、環保聲浪日益高漲，節能減碳已是全球不可逆的主流趨勢，不僅在生產過程達到節能減碳，乃至於產品使用過程，也要力求減少污染。如同Tesla電動車的售價約為10萬美元，較燃油車高出一截，卻吸引眾多人士購買，今年3月推出3.5萬美元的平價電動車，一周內就有32萬筆訂單，主要是因為燃油機車與汽車所製造的噪音、廢氣，長年來嚴重影響民眾生活品質，電動機車及電動車普及化，將可抑制空氣與噪音污染、大幅提升民眾的生活品質，也同時帶動新一波的綠能經濟生態高雄代書貸款 鏈。
借錢黃頁 除了電動機車、電動車使用動力電池，風力及太陽能板的大量裝設，為穩定電力供應，儲能裝置也逐漸興起，社區小型化電網及再生能源電網，需儲存多餘電力，以因應在電力不穩定或短缺時，即時調配。台灣初期適合在2、3個區域進行實驗，透過小型電力供應網路建立使用經驗，便可將此經驗複製離島及台灣。應用儲能系統建置結合智慧電網，台灣將能建立分散式電力系統，落實非核家園的理想藍圖，更有機會推展至其他國家，將缺電危機轉化為新商整合負債銀行有那些 機，藉此帶動台灣儲能產業向上發展。
台灣人口密集、能源缺乏，適合發展電動車輛、再生能源及儲電系統，如何持之以恆的透過研發、示範、場域驗證乃至海內外行銷，建立國際品牌，是老天爺給我們的重大挑戰，也是不可錯失的大禮物與巨大商機。（本文作者為工研院材料化工研究所所長）
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